中华人的电动车辆竞争慕尼黑车展

9月8日在德国慕尼黑启动了德国李山（Li Shan）2025年国际汽车和智能移动博览会的约会和技术日记者。展览以“运动”为主题，强调展览是移动旅行，可持续发展，可持续发展，可持续发展和技术变革的全球平台。来自中国和德国的车辆公司积极参加展览，目的是领导新的移动旅程。根据德国汽车行业协会和慕尼黑展览中心的统计数据，来自世界各地的748个参展商参加了该展览，其中57％来自德国以外的国家和地区。中国是德国以外的参展商最多的国家，共有116名来自中国的参展商，其中包括11名中国汽车制造商。对于Kumchinese中国人来说，慕尼黑汽车展是展示其进入欧洲市场的重要平台。没有阿默尔包括特斯拉和日本主要汽车制造商在内的ICAN汽车制造商一直是中国汽车制造商的重要性。德国汽车制造商目前受到美国高关税的挑战，以及中国销售的下降，中国是全球最大的汽车消费市场。他们希望在汽车展上站立，尤其是高度观看的传统和重要品牌，例如梅赛德斯 - 奔驰，大众汽车，宝马和奥迪。在慕尼黑汽车展上，这些品牌发布了重型新电动汽车，重点是在电池，智能驾驶舱和自主驾驶领域取得成功。 例如，宝马推出了针对中国市场的新型IX3电动汽车，为800公里。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）押注GLC EV，这是一种主要的电气化变化模型，该模型支持320kW的超快速计费，WLTP发病率超过650公里；纯电动两座跑车概念C，采用了电望远镜硬顶第一次可更换。对于传统的德国汽车公司而言，这种家庭技术不仅是对市场压力的回应，而且还捍卫定义昂贵汽车的权利。当梅赛德斯 - 奔驰的能源回收系统，宝马的硅技术和奥迪的固态电池已成功实施时，传统的汽车奢侈品牌通过基本的技术变化在电力期间重建了竞争优势。他们希望包括削减新能源和Intchina的电力技术，并利用传统奢侈品牌的遗产重新恢复高潮。另一方面，中国汽车制造商正准备为欧洲市场推出一套混合动力和纯电动汽车。中国汽车制造商，包括比德，Xpeng Motors和LeapMotor，正在积极在慕尼黑汽车展上展示新车型，旨在扩大其产品线并调整其进入欧洲市场。根据市场机构评论Jato Dynamics，中国在今年上半年，品牌的价格超过欧洲市场的5％。如InoVeV信息平台所述：2025年慕尼黑汽车展是“中国和德国争夺电动汽车领域优势的阶段”。