当您将雨伞放在高速平台上时，您可以电气吗？

◎过去的Sun Renchi记者Han Rong的成分，Sichuan Province的成都东站由于大雨而在热门搜索清单上。乘客指出，当天在成都东站，车站工作人员一再提醒乘客，等待公共汽车到平台上不举着雨伞。一些网民认为他们不允许他们握住雨伞，因为他们担心乘客会发电。那么，如果您在雨天在高速火车平台上放上雨伞，这真的会是电动的吗？为什么工作人员不允许伞？专业人士最近对《科学与技术日报》的记者进行了采访。 高速金属的操作不能与铁路线上上方的接触网络的电源分开。接触网络是安装在铁路线上上方的特定交付线，由接触悬架，支撑设备，定位设备，支撑柱等组成。接触网络的电源供应量并不复杂。高速火车车的屋顶配备了播仪。仪表板滑板保持接近接触网络的接触线。接触网络上的高压电能通过摩擦和滑动引入了火车。更改，校正和其他处理后，电动机被驱动到操作，从而推动火车向前。数据表明，铁路上的接触网络的电压可达到27.5 kV，每天的电压为125倍（220伏）。接触网络是一个高压充电的主体，具有强大的电力功能。当人体或导电物体离它太近时，它可能导致电击风险。因此，乘客在雨天在高速金属平台上握住雨伞时可以通过接触伞或接近接触网络来电气？要回答这个问题，我们必须首先阐明安全距离的规格。 CAO JUNJIE是中国铁路局集团有限公司高速铁路区负责人，被介绍给安全距离的安全距离，距离电源供应设备的高压直播一部分超过2米。通常，只要雨伞尖端与接触网络接触设备之间的距离至少为2米，就不存在风险。因此，当普通乘客和网络接触电缆之间的实际不交替时，当他们在平台上固定雨伞时，它们符合此安全标准？记者审查了“技术管理法规”，并发现清楚地确定了从铁路顶部的接触线的高度不少于间隔和中间站的5.7米（旧调整线不少于5.33米）；同时，平台安全标记与平台边缘之间的距离超过1米，中心线与平台边缘之间的距离超过1.7米。 CAO Junjie在实际场景中进一步解释了：基于接触网络和铁路之间的最小距离，平台的高度为1.25米，高1.8米的乘客和伞的总高度，伞的垂直距离为1.78米，水平垂直距离为2.7 METERTERS 2.7 METERS。使用毕达哥拉斯定理的定理，它可以计算出伞状尖端和接触网络之间的直线距离为3.23米。 “因此，只要人们站在安全路线之外，握住雨伞时的距离与接触网络之间的距离可以保证超过2米。”考朱吉说。尽管在高速火车平台上建造雨伞时通常没有电击的风险，但铁路部门不建议这样做。 Zhao ZHijun是中国铁路台湾台湾局局局有限公司的台湾车站运输部门的负责人，从安全的角度来看，铁路部门不建议高速铁路平台上的雨伞。特别是在高峰乘客的高峰期间，例如春季出发和旅行的旅程，平台上有密集的人群，雨伞会阻碍视野，阻碍其他乘客的通行，并增加碰撞和划痕等事故的可能性。此外，在高速火车平台上建造雨伞时还有其他安全风险。当火车进入并离开车站时，乘客和火车地板之间的空气流量很快，并且产生的气压低于周围环境，这将在火车的方向上形成推力。这种力量可以拉动雨伞，甚至是火车乘客，这处于危险之中。在sAME时间，如果有恶劣的天气，例如强风，如果乘客手中的雨伞被炸毁，它可能会在接触网络中爆炸，从而导致旅行接触网络消失并消失，这会影响正常的火车运行。因此，Zhao Zhijun提醒我们，在特殊时间的情况下，乘客应尝试穿雨衣并避免平台伞，以确保自己的安全和高速电源设备在很大程度上。